История

В начале 80-х гг. во Владимире появились разрозненые дельтапланеристы одиночки, строившие самодельные дельтапланы и начинающие на них летать. Одними из первых были: Логинов Сергей, Галицкий Анатолий, Бросалов Валерий. Некоторые из них нашли пристанище детском клубе "Юный авиатор" под руководством полковника Осипенко А.И. Идея обьединить разрозненые силы для легализации и развития дельтапланерного спорта во Владимире витала в воздухе.

Ситуация дозрела когда во Владимир приехал Лощилов Александр из уральского города Усть-Катав, со своим дельтапланом самодеятельной постройки и опытом полетов на нем. В феврале 1986 г. была официально зарегистрирована дельтапланерная секция при детском клубе "Юный авиатор". На начало существования дельтапланерная в секции было два самодеятельных учебных дельтаплана принадлежащих Галицкому А. и Лощилову А. Руководителем был выбран Индюков Игорь. Секции выделили небольшую комнату на ул.Московской, а ВЗПО "Техника" взяло над ней шефство. Благодаря расторопности руководителя секции, ее членов и финансовой помощи шефа, секция обзавелась инструментом, станками, материалами и начала строить свой первый дельтаплан. Каждый помогал чем мог. Сидели ночами, после работы, в свободное время приходили в секцию чтобы чем-то помочь.

Первый дельтапланерный клуб во Владимирской области был зарегистрирован в 1981 году в г. Коврове - клуб «Атлас», затем были образованы дельтапланерные секции во Владимире, Ставрово, Петушках, Александрове, парапланерное направление в Вязниках. Но в результате отсутствия финансирования, изношенности летной техники, коммерциализации клубов, большинство этих клубов распались.

Но появилась другая тенденция - в области стали появляться индивидуальные любители СЛА - это те, кто не входит в состав клубов, но увлекается авиационным самодеятельным творчеством, либо приобрел технику СЛА и летает на ней. В состав ВОООФ СЛА входят такие индивидуалы из Петушков, Гороховца, Ставрово, Лакинска, Суздальского и Судогодского районов.

В начале 1987 Галицкий А. организовал новый клуб "Ориентир" куда ушел со своим аппаратом и многими ребятами. Оставшиеся - Лощилов А., Гундоров Л., Ефремова И., Пургин А. и др.образовали рабочее ядро, вокруг которого и стало нарастать омясоп. Руководителем секции избрали Лощилова А. Стали заводить связи с другими дельтапланеристами Союза. Ездили за опытом в Горький, Москву, Рязань, Миасс и др. Связались с Никитиным из МИИГА г.Москвы, который занимался проблемами моторного дельтаплана. Использовав его опыт Гундоров Л. и Лощилов А. при помощи членов секции построили мотодельтаплан. Правда, жизнь его была не долгой и он был демонтирован, но это дало неоценимый опыт, который по крупицам собирала секция.

Дельтапланеризм в СССР развивался стремительно. ВЗПО "Техника" приобрело "выбитые" Ефремовой И. для секции в ЦК ДОСААФ 2 учебных дельтаплана "Славутич-УТ". Это конечно были не спортивные аппараты, но они сразу решили проблему материального обеспечения, обучения полетам. Возросло число спортсменов. ВЗПО "Техника" первое время даже выделяло транспорт для выезда на дельтадром Горицы, но со временем проблему транспорта пришлось решать силами членов секции. В секции была построена мотолебедка. Она позволила осуществлять выход на высоты до 300 метров, где имелась реальная возможность длительных полетов при наличии спортивного дельтаплана и восходящих термических потоков. Перед спортсменами открылись новые горизонты.

Через некоторое время секция переехала в просторное, старое полуподвальное помещение УАЦ на перекреске улиц Гагарина и 3-Интернационала. В 1988г были проведены первые областные соревнования по дельтапланерному спорту, в которых приняли участие спортсмены Коврова, Александрова, Ставрово, Петушков и Владимирские команды д/п секции клуба "Юнный авиатор" и клуба "Ориентир". Наши спортсмены заняли в общем зачете 1 и 3 места. На следующий год состоялись последние областные соревнования в которых соревновались спортсмены Владимира и Коврова. Наши спортсмены заняли 2 и 3 места. Принимали участие наши спортсмены и в рязанских соревнованиях на Кубок "Крякутного".

Несогласное с методами руководства руководителя, собрание секции провело его перевыборы. После "развода" и всем этому сопутствующим, секция изменила направление технической политики, укрепила дисциплину, летную работу привела в соответствие с документами, регламентирующими летную работу в дельтапланерных клубах. Необходимо было наверстывать провал в технической базе секции. Учебные дельтапланы были изношены и морально умерли, мотолебедка изношена и разукомплектована. Для роста спортивного мастерства и учебы нужны спортивные аппараты. Из кусочков и остатков "былой роскоши", бартерного обмена с коллегами и общими усилиями членов секции создали многоцелевой учебно-тренировочный дельтаплан "Махаон". "Все что делается коллективно с любовью и добром всегда получается"- это одна из крупиц нашего опыта в очередной раз подтвердилась.

Но в конце 80-х шефы отказались от нас. Cбросившись за свои денежки послали Н. Попова на зональные соревнования, который с помощью секции на свои деньги сделал спортивный дельтаплан. Моральный климат в секции, стал гораздо "теплее". Ребята стали дружнее их сплотила общая цель, дело и те трудности, которые пришлось преодолеть вместе. Мы расчитывали только на свои силы. Со смертью Осипенко, умер и клуб "Юный авиатор". На базе дельтапланерной секции организовался Клуб свехлегких летательных аппаратов (СЛА) "Альбатрос". К этому времени мы начали строить мотодельтаплан собственной конструкции, правда ничем принципиально не отличающимся от уже существующих, но по собственным расчетам и чертежам. Ефремова И. со своими единомышлениками усиленно пробивала идею организации парапланерного звена в клубе, собирала информацию, искала связи с парапланеристами, запасала материалы для изготовления параплана. В клуб обращалось много энтузиастов-одиночек за помощью или консультацией. Чем могли мы помогали. Наступил внутриклубный финансовый кризис.

Перешли на режим большого вкалывания и малого потребления. О поездках на соревнования стало непринято говорить вслух. К счастью кто-то из членов клуба иногда получал зарплату. В это тяжкое время нас стали гнать из занимаемого помещения. Клуб вел скрытный вечерне-ночной образ жизни, по причине своей бесправности. Как ни странно, но клуб жил, работал, набирал новых курсантов, учил, летал. За это время под постоянной угрозой выселения, не имея никакой поддержки, члены клуба сконструировали и изготовили новую компактную лебедку, достроили еще один учебно-тренировочный дельтаплан, изготовили и собрали тележку мотодельтаплана. Сформировалась небольшая группа ребят занимающихся конструкторской работой, стали разрабатываться интересные проекты и воплощаться в металле.

Когда падающая с потолка штукатурка стала разрушать плоды наших трудов мы обратились за помощью к Шамову И. В. После этого нас нашла зав. отделом по делам молодежи администрации г. Владимира Галина Мизелева. С ее помощью многие проблемы быстро нашли свое решения. Решена была главная проблема - помещение. Мы легализовались и переехали в ДНТЦ расположенный на ул. Луначарского.

Дальнейшая наша жизнь протекает под покровительством комитета по делам молодежи. Нам выделили средства на приобретение двух парапланов и некоторого авиационного инвентаря. Сейчас в клубе занимаются, в основном, студенты ВПУ, школьники, рабочие и инженеры, которые обьединены в группы: дельтапланеристов, парапланеристов, начальной парашютной подготовки и КБ по созданию СЛА. Разрабатывается много интересных проектов. Если это кому-то интересно - приходите.